Auto N

16.04.2007., ponedjeljak

BMW X5

Image Hosted by ImageShack.us
Renomirani njemački proizvođač automobila, BMW predstavio je obnovljeni terenac više klase X5. Dobri poznavatelji BMW-a će uočiti promjene i na vanjskom izgledu, iako su zapravo minimalne.
Image Hosted by ImageShack.us
Puno više novosti X5 donosi iznutra. Naime, jedna od najznačajnijih modifikacija je izmijenjeni iDrive sustav upravljanja komandama vozila, koji je, zbog složenosti upotrebe, već godinama kriziziran od strane velikog broja vozača. Također valja istaknuti i novo podvozje, više prilagođeno vožnji na cesti.
Image Hosted by ImageShack.us
Budući kupci će moći birati između dva benzinska motora 3.0 V6 snage 272 KS i 4.8 V8 snage 355 KS i diesel motora zapremine 3 litre s biturbo punjačem snage impresivnih 270 KS. Uz sve motore, automobil će biti opremljen obnovljenih šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.
Image Hosted by ImageShack.us
Osim navedenih motora, BMW će kasnije tržištu ponuditi jači 5.0 diesel motor kao i najsnažniju M verziju.

Dobar, postao još bolji - tako bismo ukratko mogli opisati obnovljeni X5. Konkurencija će sigurno imati o čemu razmišljati.
Image Hosted by ImageShack.us

- 21:52 - Komentari (0) - Isprintaj - #

07.04.2007., subota

Mercedes CLS

Image Hosted by ImageShack.us
Nova Mercedesova CLS klasa s kojom se nedavno mogla upoznati i probrana hrvatska publika, predstavlja savršenu kombinaciju luksuznog komfora i sportskih karakteristika u jednom.
Image Hosted by ImageShack.us
Osim što će zadovoljiti sve kojima je aktualna E-klasa izgledala pomalo konzervativno naspram BMW-ove «petice» i Audija A6, mogla bi ozbiljno zaprijetiti i čistokrvnim velikim kupeima poput BMW-ove serije 6.
Image Hosted by ImageShack.us
U Mercedesu svoj novi model nazivaju kupeom, na što zbog visoke bočne linije, linije krova i niske siluete automobil i podsjeća. No, jasno je da zbog drugog para vratiju CLS u tu klasu ipak ne spada. U biti, kupe ili ne, kupcima toliko i nije bitno. Bitno im je da njihova omiljena trokraka zvijezda sa svih strana izgleda svježe, zavodljivo, jednostavno fantastično. Sve pohvale dizajnerima koji su originalnim dizajnom CLS izdvojili od postojećih Mercedesovih modela.
Image Hosted by ImageShack.us
Duljinom od 491 cm. Mercedesova sportska kupe-limuzina smjestila se između E-klase, čiju platformu i koristi, te najveće S-klase. Za razliku od njih, zbog centralnog grebena koji se proteže kroz cijelu kabinu nudi puni komfor za najviše četiri osobe. Istina, na zadnjim sjedalima visoki će imati dosta prostora za noge, ali ne baš previše za glavu. Prtljažnik ima kapacitet od čak 505 litara, što je rekord za tu klasu. Skupocjeno uređene unutrašnjosti ne bi se posramili ni automobili klase Rolls-Roycea i Bentleya, a mora se priznati da čak i dizajnom armaturne ploče CLS pomalo «vuče» ka aristokratskim britanskim markama. Što se opremljenosti tiče, tu ne treba trošiti puno riječi jer ovo je ipak Mercedes visoke klase i najnovijega datuma.
Image Hosted by ImageShack.us
Druga generacija Mercedesovog zračnog ovjesa (Airmatic dual control) dozvoljava tek najgrubljim udarcima da prolaze do putnika. Serijski će dolaziti u jačim izvedbama CLS 500 i 55 AMG, dok će kod slabije izvedbe CLS 350 biti opcija. Nešto tvrđe podešeno podvozje nego što je kod E-klase i izravniji upravljač automobilu daju prave sportske karakteristike, a u slučaju pretjerivanja za sigurnost se brine sva sila elektronike. Zanimljiv je i novi «Pre-Safe» sustav koji trenutak prije sudara isturuje branike (!)

Automatski 7G-TRONIC mjenjač sa sedam stupnjeva od prije poznat iz Mercedesove najviše klase danas predstavlja sigurno najbolji mjenjač za jake automobile, a serijski se isporučuje kod modela CLS 500.

Pomalo uobičajeno za Mercedes, odmah nakon predstavljanja izvedbi CLS 350 (V6, 272 KS) i CLS 500 (V8, 306 KS) predstavila se i najjača izvedba od kućnog tjunera, CLS 55 AMG koja će uz pomoć 476 KS, 700 Nm okretnog momenta i AMG-ovog petstupanjskog sekvencijalnog mjenjača od 0-100 km/h stizati za samo 4,7 sekundi. Pravi «sportaš», ali i 6,1 odnosno 7 sekundi koliko treba slabijim izvedbama sasvim sigurno će svojim vlasnicima pružati dovoljnu količinu adrenalina.
Za ljubitelje dizela Mercedes najavljuje ugradnju njihovog najjačeg fantastičnog common-rail dizelaša (CLS 400 CDI – 260 KS).
Image Hosted by ImageShack.usIako je Mercedes vrlo omiljen na europskom tlu (ma gdje nije!?), Nijemci kao glavno tržište vide ono američko gdje će i završavati minimalno 50% od ukupne brojke CLS-a. A kako će biti na našem tlu? Pa za očekivati je da će baš poput ostalih skupocjenih limuzina iz Stuttgarta i nova «mečka» naići na pristojan odaziv kod naših bogatuna.
Cijene će se kretati od 72.400 eura za CLS 350 preko 91.000 za CLS 500 do 133.640 eura za CLS 55 AMG.
Image Hosted by ImageShack.us

- 12:38 - Komentari (2) - Isprintaj - #

06.04.2007., petak

Range Rover

Image Hosted by ImageShack.us
Uz odavno poznate terenske odlike Land Roverovih vozila, od sljedećeg ljeta na tržištu će se najveći luksuzni Range naći i u posebnoj izvedbi koju će naglašavati sportske osobine. Cilj je jasan - napad na Porsche Cayenne i BMW X5.
Image Hosted by ImageShack.us
Range Rover Sport izvana se ističe sportskim detaljima poput «škrga» na prednjim blatobranima, redizajniranim svjetlima, malom spojleru iznad stražnjeg prozora, ... Naravno, u unutrašnjosti se nalaze sve najkvalitetniji materijali (koža, drvo, aluminij), te sva moguća oprema koju Britanci danas mogu i znaju ugraditi.
Image Hosted by ImageShack.us
Dodatno moderniziran «Terrain Response», 4WD-sustav koji se relativno nedavno predstavio u trećem Discoveryju dobio je i sportski Range, a za postizanje što boljih sportskih voznih osobina i međuosovinski razmak je skraćen za 14 cm. Dakako, za sigurnost se dodatno brine i sva sila elektronike. Nešto tvrđe podešen neovisni zračni ovjes neće utjecati na udobnost koja tako ostaje na razini velikih luksuznih «krstarica».
Image Hosted by ImageShack.us
Početni model u V.Britaniji će koštati oko 35 tisuća funti (2.7-litreni V6 TD s oko 200 KS). Namjerava se i ugradnja 4.4-litrenog V8 benzinca koji se ugrađuje u najjači postojeći Range (286 KS), ali on neće predstavljati vrh ponude. U najsportskiji Range ugrađivat će se prilagođena izvedba Jaguarovog 4.2-litrenog V8 benzinca koji će uz pomoć 390 KS i 550 Nm okretnog momenta ovu dvije i pol tone tešku «mrcinu» tjerati sve do elektronički ograničenih 225 km/h. Za njega će trebati odvojiti oko 60 tisuća funti.
Image Hosted by ImageShack.us

- 22:14 - Komentari (0) - Isprintaj - #

Audi A6 Allroad quattro

Image Hosted by ImageShack.us
Novi allroad quatro u prodaju stiže ove godine, a na tržištu će naslijediti model koji se prodaje još od 2000. godine. Očekivano, novi je allroad prostraniji, luksuzniji, dinamičniji i upotrebljiviji od prethodnika, a nudit će jednaku prepoznatljivu primjenjivost u složenim uvjetima na cesti i izvan nje.
Image Hosted by ImageShack.us
A6 allroad quattro dug je 4,93 metra i ima međuosovinski razmak od 2,83 metra, što putnicima pruža visoku razinu udobnosti u prostranoj unutrašnjosti. Paletu pogonskih strojeva čine četiri motora, dva benzinca i dva turbodizelaša. FSI tehnologija u primjeni je na oba benzinska motora, 3.2 FSI V6 snage 255 KS odnosno 4.2 FSI V8 snage 350 KS. Dizelaši raspolažu common-rail napajanjem, imaju 6 cilindara i dva obujma; 2.7 sa 180 KS te 3.0 sa 233 KS. Snagu na sva četiri kotača prenosi ili ručni 6-stupanjski mjenjač ili tiptronic automatika također sa 6 stupnjeva prijenosa.
Image Hosted by ImageShack.us
Automobil počiva na zračnom ovjesu s 5 mogućih postavki, od kojih su dvije namijenjene off-road vožnji. Za vožnju izvan asfalta prilagođen je i posebno podešen i ESP sustav. Bogata oprema podrazumijeva se u automobilu ove klase, pa allroad quattro raspolaže navigacijskim sustavom, automatskom klimom, lijevanim naplatcima, itd.

Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us

- 10:40 - Komentari (0) - Isprintaj - #

BMW M6

Image Hosted by ImageShack.us
Predstavljanjem novog BMW-a M6, BMW se ponosi s najdinamičnijim i najsportskijim modelom luksuznog coupéa serije 6. Ovaj coupé je u samom vrhu najljepših automobila na svijetu i istovremeno najsofisticiranija i najsnažnija serija 6 dosad: obujma motora 5 litara, s 10 cilindara, snage 507 KS (373 kW), najvećeg okretnog momenta 520 Nm i broja okretaja 8000 o/min. Zajedno s izvanrednim ovjesom dizajniranim ekskluzivno za sportsku vožnju, ovaj snažan motor daje BMW-u M6 kvalitete čistokrvnog sportskog automobila. Smanjene mase, M6 odlikuje savršena vozna dinamika, dok je u smislu udobnosti i opremljenosti jednostavno idealan.
Image Hosted by ImageShack.us
Među sigurnosnim sustavima ističe se BMW-ov dvostupanjski DSC. Ovaj sustav pomaže vozaču u kritičnim situacijama stabiliziranjem automobila direktnim djelovanjem na snagu motora i kočnice. BMW MDrive funkcija koja nudi dinamičniju vožnju, jedinstveni je sustav za najambicioznije vozače. Pritiskom na MDrive gumba na upravljaču on može svoj miroljubivi coupé pretvoriti u pravi sportski automobil. Samo treba pozvati postavke dinamične vožnje prethodno konfigurirane u MDrive iizborniku iDrive sustava. Ove postavke mogu se spremiti u u memoriji ključa.
Image Hosted by ImageShack.us
Unutrašnjost BMW-a M6:
nudi kvalitetu kakvu uostalom i očekujete od BMW-a. Gdje god pogledate, što god dotaknete naći ćete najekskluzivnije materijale najfinije izvedbe.
Image Hosted by ImageShack.us
Zajedno s novom generacijom 7-brzinskog SMG mjenjača, veličanstvenima karoserijom i ovjesom, elegantnim linijama i inovativnom tehnologijom lakih metala, kao i velikim izborom luksuzne opreme, te 10-cilindričnim motorom BMW M6 predstavlja vozaču potpuno novu dimenziju izvedbe.

Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us

- 10:06 - Komentari (0) - Isprintaj - #

05.04.2007., četvrtak

Jaguar C-XF

Prošla godina za renomiranog britanskog proizvođača automobila u vlasništvu Forda bila je obilježena potencijalnim preuzimanjem. Premda vrlo cijenjen u segmentu, Jaguar nije uspijevao održati profitabilnost koja bi američkom plavom ovalu donijela spokoj, pa su 'zli jezici' ubrzano počeli priču o Jaguarovoj prodaji.

Image Hosted by ImageShack.us

Na proizvodnom pak planu Jaguar je prošle godine obavio vrlo dobar posao: predstavljeni su XK-R kupe i XK-R kabriolet, XJ-R limuzina, te na samom završetku godine redizajnirani S-Type. Upravo je potonji automobil činio osnovicu prodaje, no posljednjih godina rezultati su bili sve samo ne impresivni.

Image Hosted by ImageShack.us

Stoga je početak ove godine Jaguar obilježio na najbolji mogući način. Na salonu automobila u Detroitu Britanci su otkrili konceptnog nasljednika S-Typea, koji će se u serijskoj izvedbi zvati C-XF. Fanovi su Jaguaru dosada zamjerali pomalo konzervativan, tradicionalno britanski dizajn, a dizajnerska ekipa na čelu s Ianom Callumom muku je mučila kako da distancira dva proizvođača pod Fordovim okriljem. Naime, uz Jaguarove automobile Ian Callum potpisuje i prekrasne Aston Martinove modele koje je, barem vizualno, teško nadmašiti.

Ako je suditi prema pažnji koju je C-XF uspio privući čak i prije samog otvorenja salona, a i sada možemo konstatirati kako je riječ o jednoj od najsjajnijih zvijezda salona koji još nije otvorio vrata publici, moramo priznati Britancima da su odradili odličan posao.

Image Hosted by ImageShack.us

Prednji kraj konceptnog automobila zahvaljujući ovalnoj rešetki hladnjaka jasno daje na znanje da je riječ o Jaguaru, no već će prednja svjetla prosječnom promatraču pomrsiti račune. Gledano iz bočne perspektive, C-XF nimalo ne sliči na prosječnog Jaguara, dok gledan straga jasno razotkriva svoje britanske gene i povezanost s Aston Martinom. Osobno nam se ponajviše sviđa bočna silueta s kratkim prednjim prevjesom, 'izvučenim' pragovima vrata, 'skrivenim' kvakama sprijeda i straga te povijenom krovnom linijom, zbog čega C-XF izgleda kao sportski kupe, a ne kao limuzina.

U klasi u kojoj se C-XF namjerava natjecati nijedan automobil ne uspijeva zadovoljiti sve ove kriterije. Dojam o uspješnom dizajnu nastavlja se i u unutrašnjosti koja je, u konceptualnom stanju, nakrcana sofisticiranom elektronikom i dojmljivim dizajnerskim rješenjima. C-XF je opremljen takozvanim sustavom 'JaguarSense', koji pomoću senzora pokreta kontrolira multimedijalne funkcije. Audiofile će impresionirati implementacija zvučnog sustava Bower & Wilkins te Alpinovog audio sustava, koji vozaču i suvozaču omogućava različit pogled na isti ekran.

Image Hosted by ImageShack.us

C-FX pogoni dokazani, cijenjeni V8 agregat zapremine 4,2 litre koji pomoću kompresora razvija impresivnih 450 KS i 500 Nm okretnog momenta. Snaga se usmjerava na stražnje kotače putem posljednje generacije šesterobrzinskog poluautomatskog mjenjača. U Jaguaru tvrde kako bi ovako motorizirana limuzina bez problema dosprintala s mjesta do 100 km/h za manje od šest sekundi te postigla maksimalnu brzinu veću od 280 km/h.

Ono što nas mnogo više zanima je mogućnost da C-FX doživi serijsku proizvodnju u ne pretjerano izmijenjenom stanju. Prve vijesti iz britanskog tabora daju nam zaključiti kako je takva mogućnost realna. Navodno bi serijski nasljednik S-Typea trebao u prodaju krenuti već početkom iduće godine. U Jaguaru su zadovoljni reakcijama fanova i medija, pa se izgled prednjeg kraja ne bi trebao pretjerano mijenjati.

Image Hosted by ImageShack.us

Automobil će navodno zadržati i dimenzije zacrtane konceptnim primjerkom, a porast će tek u visinu i izgubiti na veličini felgi kako bi se mogao nositi sa svakodnevnim gradskim uvjetima. Ukoliko Jaguar na serijskom CX-F-u doista zadrži sve vizualne odrednice zadane konceptom, stavit će najbližu konkurenciju na teške muke. Naime, mrski neprijatelji propete mačke su Mercedes i BMW, koji sportske kupee imaju tek u višim klasama, dok aktualni suparnici, E-klasa, pa čak i serija 5, izgledaju konzervativno i tek su 'obične' limuzine u usporedbi s CX-F-om.

Image Hosted by ImageShack.us

wave

- 12:54 - Komentari (0) - Isprintaj - #

Audi RS4

Kada BMW želi unaprijediti vozne osobine svog automobila, prepustit će ga mađioničarima iz M odjela. U ostvarivanju istog cilja Mercedesu će pomoći dečki iz AMG-a. Audi s druge strane ima poznati sportski 'S' odjel zadužen za elegantno nabrijavanje svojih limuzina.
Tako bi u prošlosti inženjeri Audijevim sportskijim modelima dodali pokoju turbinu, povećali obujam, doradili ispušnu granu, učvrstili ovjes, obojili bočne retrovizore u srebrno i na 'guzu' novog automobila ispred brojke 3, 4, 6 ili 8 zalijepili slovo S.

Međutim, kako bi se mogli mjeriti s najjačima, u Audiju su po drugi put odlučili ispred slova S dodati slovo R. Dame i gospodo, upoznajte novi Audi RS4.

Za razliku od običnog S4, silueta novog RS-a je šira, žešća i markantnija. RS4 izgleda brutalno snažno, gotovo dijabolično. Moćna prednja 'single-frame' rešetka upotpunjena lijepim 19-colnim felgama na niskoprofilnim Pirelli P-zero gumama jasno će dati naznake o kakvom automobilu je riječ, a ako prosječnom prolazniku niti to nije dovoljno, pogled na kožom presvučenu unutrašnjost zasigurno će obaviti posao.


Vozač i suvozač sjede u sportski profiliranim sjedalima. Pogled na obrtomjer, crvenu zonu sumraka smjestit će na 8000 okretaja, dok se Audi RS4 pali na pritisak START prekidača.

Za razliku od prethodnih RS generacija, koje su dolazile isključivo u Avant karavanskom izdanju, novi RS4 predstavljen je u limuzinskom obliku čime Audi jasno daje na znanje koga vidi kao pravu konkurenciju. I dok je Mercedesov C55 AMG u ovoj klasi smatran više kao ravnopravni takmac Audijevom S4, pravi plijen Ingolstadtskog sportaša je novi BMW M3. Naime tijekom iduće godine BMW će predstaviti novu generaciju ultimativne trkaće limuzine koju bi trebao pogoniti novorazvijeni V8 motor s četiristotinjak KS.


Može li se Audi RS4 mjeriti s tim? I te kako. RS4 pogoni atmosferski 4.2-litreni FSI agregat koji istiskuje monstruoznih 420 KS pri predinfarktnih 7800 o/min. Specifični omjer snage reći će da to iznosi 100 KS po litri obujma iz V8 motora koji se voli vrtjeti na 8000 okretaja! Impresivno. Motor je, kao kod svih Audija, smješten sprijeda odmah iza prednje rešetke, dok se snaga, putem šestbrzinskog ručnog mjenjača Quattro integralnim pogonom prenosi na sva četiri kotača u omjeru 40 posto snage na prednju i 60 posto na stražnju osovinu. Pritom se na stražnju osovinu prenosi do 85 posto okretnog momenta za još žešće prolaske zavojima.


Ovako motoriziran RS4 obračunat će se s ubrzanjem od nule do sto km/h u svega 4.8 sekundi te pojuriti do elektronski ograničenih 250 km/h. No pravi sportski automobil mora odlikovati držanje i upravljivost, a za novi RS4, profesionalni trkaći koji su ga imali prilike isprobati na stazi, tvrde da je Audi sa najboljim voznim osobinama dosad.

Hoće li to biti dovoljno za preuzimanje čelne pozicije, ostaje za vidjeti. Strpimo se još malo do izlaska bavarske M3 rakete.

Image Hosted by ImageShack.us

Image Hosted by ImageShack.us

Image Hosted by ImageShack.us

Image Hosted by ImageShack.us

Image Hosted by ImageShack.us

Image Hosted by ImageShack.us

Toliko o Audiu RS4. Živiliwave

- 12:31 - Komentari (1) - Isprintaj - #

<< Arhiva >>

Creative Commons License
Ovaj blog je ustupljen pod Creative Commons licencom Imenovanje-Dijeli pod istim uvjetima.

  travanj, 2007  
P U S Č P S N
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            

Travanj 2007 (7)

Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
OYO.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv

Opis bloga
Blog za ljubitelje automobila
Free Counters
Free Counters